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展望新能源:分析我国充电桩产业发展趋势

充电桩

  电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具,在今后的普及速度会更加迅猛,未来的市场前景也是很大的。在全球能源危机和环境危机越来越严重的背景下,我国政府积极推进各类新能源汽车的应用与发展,充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,具有重要的社会效益和经济效益。下面就中国充电桩产业发展现状以及趋势进行如下分析:

车桩配比失衡,充电桩建设需要加速

  我国新能源汽车在2015年开始出现井喷式增长,2015年我国国内新能源汽车产销分别达到34万辆和33万辆,同比增长3.3倍和3.4倍。自2011年至今国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆,基本达到《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中所提出的“到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标。

  与新能源汽车的爆发相比,充电基础设施建设远远落后。截至2015年底,国内已建成的充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,车桩比大约为9:1,按照新能源汽车与充电桩1:1的标准配置来看,充电基础设施建设缺口巨大。与新能源汽车的补贴和政策推广有序推进不同,充电设备之前用地、电力设施、补贴、运营模式等规划均未明确,因此建设节奏有所落后。随着新能源汽车销量的持续上扬,充电桩建设缺口将进一步加大,对新能源汽车的推广形成制约,充电桩加速建设已经迫在眉睫。

顶层设计引领发展方向

  自2015年下半年起,国家明确了对充电设施的规划和建设指南,出台了相关文件,提出了充电桩建设要按照“桩站先行”的原则,适度超前建设,并对达到新能源汽车推广量的省市实行充电设施建设的奖励,促进车和桩的共同发展。

  2015年10月,国家发改委、能源局、工信部和住建部四个部门联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,制定了未来5年充电设施发展的基本规划和重点发展方向,该规划将开启充电设施建设高速成长的大门,充电网络的布局将全面铺开并不断完善。

充电标准出台

  国内的充电网络之前面临的问题还包括充电接口不统一,各家企业在充电桩建设中各自跑马圈地,采用的充电设施接口标准不同,充电设备的兼容性存在一定的问题,不同车厂的充电桩只能适配自己的汽车,一定程度上限制了充电桩的发展,对于充电运营商而言也会降低设备的利用率。

  国家出台的新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范,在安全性和兼容性方面进行了有效提升。

  新标准的实施解决了各家企业各自为战,车和桩不能良好匹配的情况,为充电设施在全国范围内大规模推广构建扎实的基础,降低因不兼容而造成的社会资源浪费,能够有效提升充电设备的利用率。同时充电设施新标准对安全性和兼容性提出更高的要求,这也是对充电设备制造企业提出更高的要求,行业集中度将有所提升,拥有较强技术实力的企业能够迎来更广阔的发展空间。对于充电运营企业来说,充电标准的统一扫清了新能源汽车与充电接口不匹配的问题,减少了充电资源的闲臵情况,也有利于运营市场的打开。